Kuongoza:

Kulingana na vyombo vya habari vya kigeni, kufikia 2025, uwezo wa uzalishaji wa betri wa Ulaya utaongezeka kutoka 49 GWh mwaka 2020 hadi 460 GWh, ongezeko la karibu mara 10, kutosha kukidhi mahitaji ya uzalishaji wa kila mwaka wa magari milioni 8 ya umeme, ambayo nusu yake iko. kwa Kijerumani.Inaongoza Poland, Hungary, Norway, Sweden na Ufaransa.

Mnamo Machi 22, Ofisi ya Uchumi na Biashara ya Ubalozi Mkuu wa Wizara ya Biashara huko Frankfurt ilionyesha kuwa Umoja wa Ulaya una nia ya kurejesha ardhi iliyopotea katika sekta ya betri.Waziri wa Uchumi wa Ujerumani Altmaier, Waziri wa Uchumi wa Ufaransa Le Maire na Makamu wa Rais wa Tume ya Umoja wa Ulaya Sefkovy Qi walichapisha makala ya mgeni katika gazeti la Ujerumani "Business Daily" kwamba Umoja wa Ulaya unatarajia kuongeza uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa betri za magari ya umeme hadi zaidi ya magari milioni 7 ya umeme. ifikapo 2025, na inatarajia kuongeza sehemu ya soko la kimataifa la betri za magari ya umeme ya Ulaya hadi 30 ifikapo 2030. %.Maendeleo makubwa yamepatikana katika ujenzi wa tasnia ya betri za magari ya umeme ya EU.Umoja wa Betri wa Ulaya ulianzishwa mwaka wa 2017 ili kupunguza utegemezi kwa watengenezaji betri wa Asia.Altmaier na Le Maier pia walizindua miradi miwili ya kukuza mipaka.Chini ya mfumo wa mradi huo, Ujerumani pekee itawekeza euro bilioni 13, ambapo euro bilioni 2.6 zitatokana na fedha za serikali.

Kulingana na ripoti iliyochapishwa Machi 1 na Frankfurter Allgemeine Zeitung nchini Ujerumani, kufikia 2025, uwezo wa uzalishaji wa betri wa Ulaya utatosha kukidhi mahitaji ya pato la kila mwaka la magari milioni 8 ya umeme.

Kulingana na ripoti hiyo, Shirikisho la Usafiri na Mazingira la Ulaya (T&E) utabiri wa hivi karibuni wa uchambuzi wa soko kwamba tasnia ya betri ya Uropa imeingia katika kipindi cha ukuaji wa haraka.Mwaka huu, itakuwa na uwezo wa kutosha wa uzalishaji wa betri kusambaza kampuni za magari za ndani, na hivyo kupunguza utegemezi wake kwa kampuni za betri za Asia.Ujerumani itakuwa kitovu cha Uropa cha tasnia hii muhimu.

Inaarifiwa kuwa Ulaya inapanga kuanzisha viwanda 22 vikubwa vya betri, na baadhi ya miradi tayari imeanza.Inatarajiwa kwamba takriban ajira 100,000 mpya zitaundwa ifikapo 2030, kwa kiasi fulani kufidia hasara katika biashara ya jadi ya injini za mwako wa ndani.Kufikia 2025, uwezo wa uzalishaji wa betri wa Ulaya utaongezeka kutoka 49 GWh mwaka 2020 hadi 460 GWh, ongezeko la karibu mara 10, kutosha kukidhi mahitaji ya uzalishaji wa kila mwaka wa magari milioni 8 ya umeme, ambayo nusu yake iko Ujerumani, mbele ya Poland. na Hungaria, Norway, Sweden na Ufaransa.Kasi ya maendeleo ya tasnia ya betri ya Ulaya itazidi kwa mbali lengo la awali, na Umoja wa Ulaya na nchi wanachama zitaendelea kutoa mabilioni ya euro katika fedha za msaada ili kuharakisha kasi ya kufikia nchi za Asia.

Mnamo 2020, kwa kuendeshwa na sera ya ruzuku ya serikali, mauzo ya magari ya umeme ya Ujerumani yalipanda dhidi ya mtindo, na mauzo yakiongezeka kwa 260%.Miundo safi ya mseto ya umeme na programu-jalizi ilichangia 70% ya mauzo mapya ya magari, na kuifanya Ujerumani kuwa Nambari duniani. Soko la pili kwa ukubwa la magari ya umeme.Kwa mujibu wa data iliyotolewa na Shirika la Shirikisho la Uchumi na Udhibiti wa Mauzo ya Nje (Bafa) Januari mwaka huu, jumla ya maombi 255,000 ya ruzuku ya magari ya umeme yalipokelewa mwaka 2020, zaidi ya mara tatu ya idadi ya mwaka wa 2019. Kati yao, 140,000 ni safi kabisa. mifano ya umeme, 115,000 ni mifano ya mseto ya kuziba, na 74 tu ni mifano ya seli za mafuta ya hidrojeni.Ruzuku iliyolipwa kwa ununuzi wa gari ilifikia Euro milioni 652 kwa mwaka mzima, ambayo ni takriban mara 7 ya mwaka wa 2019. Tangu serikali ya shirikisho iongeze maradufu kiasi cha ruzuku kwa ununuzi wa gari Julai mwaka jana, imewasilisha maombi ya ruzuku 205,000 katika nusu ya pili. ya mwaka, inayozidi jumla ya kuanzia 2016 hadi 2019. Hivi sasa, fedha za ruzuku zinatolewa kwa pamoja na serikali na wazalishaji.Ruzuku ya juu kwa mifano safi ya umeme ni euro 9,000, na ruzuku ya juu kwa mifano ya mseto ni euro 6,750.Sera ya sasa itapanuliwa hadi 2025.

Battery.com pia ilibainisha kuwa Januari mwaka huu, Tume ya Ulaya iliidhinisha euro bilioni 2.9 (dola bilioni 3.52 za ​​Marekani) katika kusaidia utafiti katika hatua nne za msingi za utengenezaji wa betri za Ulaya: madini ya malighafi ya betri, muundo wa seli za betri, mfumo wa betri. , na mnyororo wa usambazaji Urejelezaji wa Betri.

Kwa upande wa kampuni, ripoti za kina za vyombo vya habari vya kigeni vya mtandao wa betri ziligundua kuwa ndani ya mwezi huu pekee, kampuni nyingi za magari na betri zimetangaza mwelekeo mpya wa kujenga viwanda vya betri za nguvu huko Uropa:

Mnamo Machi 22, mwenyekiti wa chapa ya gari ya Volkswagen ya Uhispania SEAT alisema kuwa kampuni hiyo inatarajia kujenga kiwanda cha kuunganisha betri karibu na kiwanda chake cha Barcelona ili kuunga mkono mpango wake wa kuanza kutengeneza magari ya umeme mnamo 2025.

Mnamo Machi 17, Panasonic ya Japan ilitangaza kwamba itauza viwanda viwili vya Ulaya vinavyozalisha betri za watumiaji kwa wakala wa usimamizi wa mali wa Ujerumani Aurelius Group, na kuhamia shamba la betri la gari la umeme linaloahidi zaidi.Shughuli hiyo inatarajiwa kukamilika mwezi Juni.

Mnamo Machi 17, taarifa ya ndani ya uajiri iliyotolewa na Fordy Battery ya BYD ilionyesha kuwa ofisi ya maandalizi (European group) ya kiwanda kipya cha Fordy Battery kwa sasa inajiandaa kujenga kiwanda cha kwanza cha betri nje ya nchi, ambacho kinahusika zaidi na uzalishaji wa lithiamu- betri za nguvu za ion., Ufungaji, uhifadhi na usafirishaji, n.k.

Mnamo Machi 15, Volkswagen ilitangaza kuwa kikundi kinafanya kazi kwa bidii ili kuhakikisha ugavi wa betri zaidi ya 2025. Katika Ulaya pekee, inatarajiwa kwamba kufikia 2030, kampuni itajenga mitambo 6 ya betri yenye uwezo wa jumla wa 240GWh / mwaka.Thomas Schmal, mjumbe wa Kamati ya Usimamizi wa Kiufundi ya Kundi la Volkswagen, alifichua kuwa viwanda viwili vya kwanza vya mpango wa uzalishaji wa betri vitapatikana nchini Uswidi.Miongoni mwao, Skellefte (Skellefte), ambayo inashirikiana na mtengenezaji wa betri ya lithiamu ya Uswidi na mtengenezaji Northvolt, inalenga katika uzalishaji wa betri za juu.) Kiwanda kinatarajiwa kutumika kibiashara mwaka wa 2023, na uwezo wa uzalishaji unaofuata utapanuliwa hadi 40GWh/mwaka.

Mnamo Machi 11, General Motors (GM) ilitangaza kuanzishwa kwa ubia mpya na SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems ni kampuni inayozunguka ya Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts (MIT) ambayo inazingatia kuboresha msongamano wa nishati ya betri za lithiamu-ioni.Kampuni hizo mbili zinapanga kujenga kiwanda cha majaribio huko Woburn, Massachusetts, ifikapo mwaka wa 2023, ambacho kitatumika kuzalisha betri za uwezo wa juu kabla ya utayarishaji.

Mnamo Machi 10, mtengenezaji wa betri ya lithiamu ya Uswidi Northvolt alitangaza kwamba amenunua Cuberg, kampuni ya kuanza ya Amerika.Upataji unalenga kupata teknolojia inayoweza kuboresha maisha ya betri yake.

Mnamo Machi 1, ubia wa seli za mafuta uliotangazwa na Daimler Trucks na Volvo Group mwaka jana ulianzishwa.Kundi la Volvo lilipata hisa 50% katika Daimler Truck Fuel Cell kwa takriban EUR 600 milioni.Ubia huo utapewa jina la kiini cha seli, ukizingatia ukuzaji na utengenezaji wa mifumo ya seli za mafuta kwa lori za mizigo ya juu, na unatarajiwa kufikia uzalishaji wa wingi baada ya 2025.

Kabla ya hili, kampuni za betri za ndani kama vile CATL, Honeycomb Energy, na AVIC Lithium zote zimefichua nia zao za kujenga mitambo au kupanua uzalishaji wa betri za nguvu barani Ulaya, kuvutia Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Betri ya Lithium. nyenzo kama vile Shi Dashenghua, hisa za Noord, na Kodali zimeongeza mpangilio wa soko la Ulaya.

Kulingana na "Ripoti ya Soko la Magari ya Umeme ya Uropa" iliyotolewa na shirika la kitaalamu la Ujerumani la Utafiti wa Magari la Schmidt, mauzo ya jumla ya watengenezaji wa magari ya abiria ya umeme ya China katika masoko 18 makubwa ya magari ya Uropa mnamo 2020 yatafikia 23,836, ambayo ni kipindi kama hicho mnamo 2019. Ikilinganishwa na ongezeko la zaidi ya mara 13, sehemu ya soko ilifikia 3.3%, ikionyesha kuwa magari ya umeme ya China yanaanzisha kipindi cha maendeleo ya haraka katika soko la Ulaya.