Mnamo Agosti 2020, mauzo ya magari mapya ya nishati nchini Ujerumani, Ufaransa, Uingereza, Norway, Ureno, Uswidi na Italia yaliendelea kuongezeka, hadi 180% mwaka hadi mwaka, na kiwango cha kupenya kilipanda hadi 12% (pamoja na. safi ya umeme na mseto wa kuziba).Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya magari mapya ya nishati ya Ulaya yalikuwa 403,300, na kuifanya kuwa soko kubwa zaidi la magari mapya ya nishati duniani kwa mara moja.

(Chanzo cha picha: Tovuti rasmi ya Volkswagen)

Katika muktadha wa janga jipya la nimonia na kudorora kwa soko la magari, mauzo ya magari mapya ya nishati barani Ulaya yameibuka.

Kulingana na data ya hivi karibuni kutoka kwa Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (AECA), mnamo Agosti 2020, mauzo ya magari mapya ya nishati katika nchi saba za Ujerumani, Ufaransa, Uingereza, Norway, Ureno, Uswidi na Italia iliendelea kuongezeka, hadi 180. % mwaka baada ya mwaka, na kiwango cha kupenya kilipanda hadi 12. % (Ikijumuisha mseto safi wa umeme na programu-jalizi).Katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya magari mapya ya nishati ya Ulaya yalikuwa 403,300, na kuifanya kuwa soko kubwa zaidi la magari mapya ya nishati duniani kwa mara moja.

Kulingana na ripoti iliyotolewa hivi majuzi na Roland Berger Management Consulting, baada ya zaidi ya muongo mmoja wa ongezeko la mara kwa mara la mauzo, mauzo ya magari duniani yamepungua kidogo tangu 2019. Mnamo 2019, mauzo yalipungua kwa vitengo milioni 88, mwaka baada ya- kupungua kwa mwaka kwa zaidi ya 6%.Roland Berger anaamini kwamba soko la magari mapya ya nishati duniani litaongeza zaidi kiasi chake, na mlolongo wa jumla wa viwanda una uwezo mkubwa wa maendeleo.

Mshirika mkuu wa kimataifa wa Roland Berger Zheng Yun alisema hivi majuzi katika mahojiano maalum na ripota kutoka China Business News kwamba mauzo ya magari mapya yanayotumia nishati barani Ulaya yamepunguza mwelekeo na kwa kiasi kikubwa yanaendeshwa na sera.Umoja wa Ulaya hivi majuzi ulipandisha kiwango chake cha utoaji wa kaboni kutoka 40% hadi 55%, na utoaji wa kaboni uliozuiliwa uko karibu na uzalishaji wa kila mwaka wa Ujerumani, ambao utaongeza zaidi maendeleo ya tasnia mpya ya nishati.

Zheng Yun anaamini kwamba hii itakuwa na athari tatu katika maendeleo ya sekta mpya ya nishati: kwanza, injini ya mwako wa ndani itajiondoa hatua kwa hatua kwenye hatua ya historia;pili, makampuni ya magari mapya ya nishati yataharakisha zaidi mpangilio wa mlolongo mzima wa sekta;tatu, Ushirikiano wa umeme, akili, mitandao, na kushiriki itakuwa mwelekeo wa jumla wa maendeleo ya magari.

Inaendeshwa na sera

Zheng Yun anaamini kwamba maendeleo ya soko la magari mapya ya nishati ya Ulaya katika hatua hii yanachochewa zaidi na motisha ya serikali ya kifedha na kodi na kizuizi cha utoaji wa kaboni.

Kwa mujibu wa hesabu zilizofanywa na Xingye, kutokana na kodi na ada za juu kiasi zinazotozwa kwa magari ya petroli barani Ulaya na ruzuku ya magari yanayotumia umeme katika nchi mbalimbali, gharama ya ununuzi wa magari yanayotumia umeme kwa watumiaji wa Norway, Ujerumani na Ufaransa tayari iko chini kuliko hiyo. ya magari ya petroli (10% -20% kwa wastani).%).

"Katika hatua hii, serikali imetuma ishara kwamba inataka kukuza kikamilifu ulinzi wa mazingira na miradi mpya ya nishati.Hii ni habari njema kwa kampuni za magari na sehemu ambazo zina uwepo barani Ulaya.Zheng Yun alisema, haswa, kampuni za magari, wasambazaji wa vifaa, watoa huduma za miundombinu kama vile marundo ya malipo, na watoa huduma za teknolojia ya dijiti wote watafaidika.

Wakati huo huo, anaamini kwamba ikiwa ukuaji wa baadaye wa soko la magari mapya ya nishati ya Ulaya unaweza kuendelea inategemea mambo matatu katika muda mfupi: Kwanza, ikiwa gharama ya matumizi ya umeme inaweza kudhibitiwa kwa ufanisi ili gharama ya kutumia nishati mpya. magari ni sawa na yale ya magari ya mafuta;Pili, gharama ya malipo ya sasa ya moja kwa moja ya high-voltage inaweza kupunguzwa;tatu, teknolojia ya uendeshaji wa simu inaweza kupenya.

Maendeleo ya muda wa kati na muda mrefu yanategemea nguvu ya kukuza sera.Aliongeza kuwa kwa mujibu wa sera za ruzuku, nchi 24 kati ya 27 za Umoja wa Ulaya zimeanzisha sera mpya za motisha za magari ya nishati, na nchi 12 zimepitisha sera ya vivutio viwili vya ruzuku na motisha ya kodi.Katika suala la kupunguza utoaji wa hewa ukaa, baada ya EU kuanzisha kanuni kali zaidi za utoaji wa kaboni katika historia, nchi za EU bado zina pengo kubwa na lengo la 2021 la utoaji wa 95g/km.

Mbali na kuhimiza sera, kwa upande wa ugavi, makampuni makubwa ya magari pia yanafanya juhudi.Miundo iliyowakilishwa na mfululizo wa Vitambulisho vya jukwaa la Volkswagen la MEB ilizinduliwa mnamo Septemba, na Teslas zinazotengenezwa Marekani zilisafirishwa hadi Hong Kong kwa wingi tangu Agosti, na kiasi cha usambazaji kimeongezeka sana.

Kwa upande wa mahitaji, ripoti ya Roland Berger inaonyesha kuwa katika masoko kama Uhispania, Italia, Uswidi, Ufaransa na Ujerumani, 25% hadi 55% ya watu walisema watafikiria kununua magari mapya ya nishati, ambayo ni ya juu kuliko wastani wa kimataifa.

"Usafirishaji wa sehemu una uwezekano mkubwa wa kuchukua fursa hiyo"

Uuzaji wa magari mapya ya nishati huko Uropa pia umeleta fursa kwa tasnia zinazohusiana nchini Uchina.Kulingana na data kutoka kwa Chama cha Wafanyabiashara wa Huduma za Umeme na Mitambo, nchi yangu ilisafirisha magari mapya 23,000 ya nishati kwenda Ulaya katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, kwa jumla ya dola za Kimarekani milioni 760.Ulaya ndio soko kubwa zaidi la nchi yangu la kuuza nje magari mapya ya nishati.

Zheng Yun anaamini kwamba katika soko la magari mapya ya nishati ya Ulaya, fursa kwa makampuni ya China inaweza kuwa katika vipengele vitatu: sehemu za mauzo ya nje, mauzo ya nje ya magari, na mifano ya biashara.Fursa maalum inategemea kiwango cha kiufundi cha makampuni ya Kichina kwa upande mmoja, na ugumu wa kutua kwa upande mwingine.

Zheng Yun alisema kuwa sehemu zinazouzwa nje zina uwezekano mkubwa wa kuchukua fursa hiyo.Katika uwanja wa "nguvu tatu" za sehemu za gari la nishati mpya, makampuni ya Kichina yana faida za wazi katika betri.

Katika miaka ya hivi karibuni, teknolojia ya betri ya nguvu ya nchi yangu imepata maendeleo makubwa, haswa msongamano wa nishati na mfumo wa nyenzo wa mfumo wa betri umeboreshwa sana.Kulingana na takwimu zilizopendekezwa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, wastani wa msongamano wa nishati ya mfumo wa betri wa magari safi ya abiria ya umeme umeendelea kuongezeka kutoka 104.3Wh/kg mwaka 2017 hadi 152.6Wh/kg, ambayo hupunguza sana wasiwasi wa mileage.

Zheng Yun anaamini kuwa soko moja la China ni kubwa kiasi na lina faida kwa kiwango, pamoja na uwekezaji mkubwa katika R&D katika teknolojia, na miundo mipya zaidi ya biashara inayoweza kuchunguzwa."Walakini, mtindo wa biashara unaweza kuwa mgumu zaidi kwenda ng'ambo, na shida kuu iko katika kutua."Zheng Yun alisema kuwa China tayari iko mstari wa mbele duniani katika suala la malipo na kubadilishana njia, lakini iwapo teknolojia hiyo inaweza kuendana na viwango vya Ulaya na jinsi ya kushirikiana na makampuni ya Ulaya bado Ndio tatizo.

Wakati huo huo, alikumbusha kwamba katika siku zijazo, ikiwa makampuni ya China yanataka kupeleka soko la magari mapya ya nishati ya Ulaya, kunaweza kuwa na hatari ya makampuni ya magari ya China kuwa na sehemu ya chini ya soko la juu, na mafanikio yanaweza kuwa magumu. .Kwa makampuni ya Ulaya na Marekani, makampuni ya magari ya jadi na makampuni mapya ya magari ya nishati tayari yamezindua magari mapya ya nishati, na mifano yao ya juu itazuia upanuzi wa makampuni ya Kichina huko Ulaya.

Hivi sasa, kampuni kuu za magari za Uropa zinaongeza kasi ya mpito wao kwa usambazaji wa umeme.Chukua Volkswagen kama mfano.Volkswagen imetoa mkakati wake wa "Mpango wa Uwekezaji wa 2020-2024", ikitangaza kwamba itaongeza mauzo ya magari safi ya umeme hadi milioni 26 mnamo 2029.

Kwa soko lililopo, sehemu ya soko ya kampuni kuu za magari za Uropa pia inaongezeka polepole.Data ya hivi punde kutoka kwa Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ujerumani (KBA) inaonyesha kuwa katika soko la magari ya umeme la Ujerumani, Volkswagen, Renault, Hyundai na chapa zingine za jadi za magari zina karibu theluthi mbili ya soko.

Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, gari la umeme la Renault la Zoe lilishinda ubingwa wa Ulaya, ongezeko la karibu 50% mwaka hadi mwaka.Katika nusu ya kwanza ya 2020, Renault Zoe iliuza zaidi ya magari 36,000, juu zaidi ya magari 33,000 ya Tesla's Model 3 na Volkswagen Golf ya 18,000.

"Katika uwanja wa magari mapya ya nishati, ushindani wa siku zijazo na uhusiano wa ushirikiano utafifia zaidi.Magari mapya ya nishati hayawezi kufaidika tu kutokana na mchakato wa uwekaji umeme, lakini pia yanaweza kuleta mafanikio mapya katika kuendesha gari kwa uhuru na huduma za kidijitali.Kugawana faida kati ya kampuni tofauti, Ugawanaji wa hatari unaweza kuwa mtindo bora wa maendeleo.Zheng Yun alisema.

——-habari chanzo